EtherPad is a Web-based tool for simultaneous writing and editing, in which multiple people can see keystrokes as other people type them. It was slated to disappear after the acquisition by Google of AppJet, the firm that developed EtherPad. After a day of feedback, however, the former AppJet developers changed the path entirely. EtherPad will stay alive, and its code will eventually be released under an open-source license.

On 4 December 2009, AppJet said EtherPad would continue to operate until 31 March 2010 for free and paid users, although AppJet would stop charging fees to paid users. Free public pads would no longer be available, nor could new accounts be registered for a fee.

On 5 December, the former head of AppJet (or is he the head of the former company AppJet?) wrote on the EtherPad blog that the developers had worked with Google to change what would happen to EtherPad based on extensive feedback.

Public free pad creation was re-enabled, so you can create editable documents without an account. The site will still not allow new professional accounts to be set up, however.

The EtherPad code base and the underlying framework used to create it will be moved into an open-source project and released under open-source licensing terms. While the open-source transition is underway, and until there's a viable new home - at least that's implied - the EtherPad site will remain available.

Nonetheless, paid users can download all their current documents via the account page. Public pads can be downloaded from their individual URLs. Freestanding versions of the software will be supported through current contracts.

The AppJet programmers are joining the group behind Google Wave, the invitation-only service in testing by Google for simultaneous and sequential writing, discussion, and interaction. I've been using it for some weeks, and still find it baffling, whereas the much-simpler EtherPad was instantly explicable and useful (perhaps because it was so similar to SubEthaEdit, which pioneered simultaneous collaborative editing). I hope the AppJet team brings its approach with them. (Two of the three AppJet developers were previously Google employees,
href="http://go.blog.ru/?http://gigaom.com/2009/12/04/google-buys-etherpad-maker-for-google-wave/" >reports GigaOm, which notes the deal was worth "less than $20 million.")

I wrote about EtherPad early this year (see "EtherPad Brings Simultaneous Writing to the Web," 16 February 2009) after we at TidBITS started using it extensively. While SubEthaEdit has some advantages, EtherPad allowed ad hoc and program-free collaboration and had become our tool of choice for simultaneous collaborative work.

AppJet, EtherPad's creator, started up to develop a Web applications platform - a simplified way for companies to build rich browser-based programs. EtherPad was a bit of a proof of concept that turned into a separate line of business.

 

Read and post comments about this article | Tweet this article

Copyright © 2009 Glenn Fleishman. TidBITS is copyright © 2009 TidBITS Publishing Inc. If you're reading this article on a Web site other than TidBITS.com, please let us know, because if it was republished without attribution, by a commercial site, or in modified form, it violates our Creative Commons License.

Ars Technica reports that Amazon's Kindle 2 is automatically receiving a firmware update (as long as you have its wireless service on) that enables native PDF viewing, complete with rotation for a wide-screen viewing option. It's still not a good PDF reader (no bookmarks or links honored), but it's a step in the right direction.

 

Read and post comments about this article | Tweet this article

Copyright © 2009 Adam C. Engst. TidBITS is copyright © 2009 TidBITS Publishing Inc. If you're reading this article on a Web site other than TidBITS.com, please let us know, because if it was republished without attribution, by a commercial site, or in modified form, it violates our Creative Commons License.

JNSoftware has released a significant maintenance update to the phone dialing utility Dialectic. The latest version adds incoming call detection for the iPhone, a Services workflow item to enable contextual menu dialing for Snow Leopard users, a Google Quick Search plugin, preferences for the Call Timer, and a separate Call Timer status window. The update also improves formatting of Address Book phone numbers, detection of different call types, accuracy of the caller ID feature, and reliability of Internet-based calling methods such as Google Voice and Vonage. For more info, see "Dialectic Simplifies Dialing Any Type of Phone," 10 April 2008.
($25 new, free update, 7 MB)

 

Read and post comments about this article | Tweet this article

Copyright © 2009 Doug McLean. TidBITS is copyright © 2009 TidBITS Publishing Inc. If you're reading this article on a Web site other than TidBITS.com, please let us know, because if it was republished without attribution, by a commercial site, or in modified form, it violates our Creative Commons License.

In this episode I continue with Murray Stein's quote on analysis; I examine issues such as frequency and length of session, couch vs. chair.

"Jungian analysis, which takes place in a dialectical relationship between analyst and analysand, has for its goal the analysand's movement toward psychological wholeness. This transformation of the personality requires coming to terms with the unconscious, its specific structures and their dynamic relations to consciousness as these become available during the course of analysis. Transformation also depends upon the significant modification of the unconscious structures that shape and control ego-consciousness at the beginning of analysis, a change that takes place through the constellation of archetypal structures and dynamics in the interactive field between analyst and analysand" (Stein, 1995, p. 33).

Last night I gave a guest lecture at Hal Mueller’s Mac programming class at the UW Extension.

The idea behind the lecture was to talk about what makes a great Mac app. I took that as an excuse to talk about everything from work habits to UI to marketing. In other words, I threw in just about everything I know — which, it turns out, only takes about an hour to deliver. :)

It goes chronologically — getting to 1.0, releasing 1.0 and the follow-through, on to working on 2.0.

I don’t actually have time right now to write it up properly. But, at least, here are my notes:

Road to 1.0

More money to make in Mac software than in iPhone software

Mission statement
Photoshop example

Work habits

stay in the chair
will have to give up things - games
exercise is very good for brain and morale

motivation - gumption
think of thing you want, rationalize that this is how you get it
fear is good too

nearby small notebook works as short-term memory and to-do lists
break tasks down real small

Design

keep 1.0 feature list very, very small
polish the hell out of those features
you don't really know what users will ask for

Pretend you're a toy-maker - Kris Kringle
Delight your users
Peacock feathers
Do lots with one click
The extra step to make things easy
Feedback - animations - never "what just happened?"
Performance is UI
Stability is job #1
Look at lots of other apps, esp. by those you admire, but also look at apps that don't work as well
Coherency of UI
Going beyond the merely utilitarian means you understand the human spirit - and your app is more usable and thus more useful

Sketch out UI
Use Acorn or whatever to do actual mockups
Cabel Sasser working on Coda

Shoot for ADAs and Eddys - by that I mean: don't pander, just aim high
wwad
wwpd

Code

unit tests
version control
bug tracker

Support latest OS, not OS minus one, on major releases
use latest technologies
Multi-threading only if you have to
AppleScript support might make sense

Automate builds, etc.
Pay attention to repeated stuff - maximize productivity, minimize errors

don't fight frameworks
learn the Cocoa way
Don't subclass very much, at least not beyond one level
Don't waste time on wrappers
Don't over-use categories
Pretend someone else who knows Cocoa will use your code

architecture is important
write it down

Error checking -- with recovery when possible
Especially important if works with cloud

Use Sparkle
Use Growl

Beta testing

Hallway UI testing -- wife, husband, kid, cat

don't do public betas
get beta testers
remember they're geeky

Have crash logs sent back to you

Use Shark and Instruments

Random testing

Charge enough money for your app: $19.95 usually a minimum

File bugs with Apple

1.0 Release and marketing

listening to users
remember that people who actually submit request may, on average, be slightly geekier than the entire population
Good stories are important
never panic and add a feature
Use Twitter - for you and for product
Have forums or mailing list or something
Have weblog - point to other cool stuff, not just yours
Be human
There will always be complaints. Pretend to yourself that you have a thick skin.
Don't make promises before shipping
Keyword searches for your app

Give back to dev community if possible
Other developers also have influence
Go to WWDC etc.
Read developers weblogs

Let world know what you're working on in general - don't need details

Take the long view

2.0 and up

it's okay to have users wanting more
it's okay to bring your users along - make simple things a little more complex later on

Some great-seeming architectures are hard to remember and understand
Don't be afraid to re-architect

remove features

Keep learning

I will make mistakes, sometimes a series of them. You will make mistakes. And some of what I've said is wrong, or wrong for you or your app.

количество терактов на полуночном Кавказе в 2009 году возросло на 57%. энергичное использование боевиками смертников, о бытие которых на полуночном Кавказе уже приступили забывать, завязалось 15 мая с.г. Тогда «шахид» подорвал себя неподалеку у дома МВД Чечни. Жертвами теракта встали четыре человека. 26 июля террорист взорвал себя у концертного зала в Грозном. пропали пять высокопоставленных милиционеров. 21 августа два террориста на велосипедах в столице Чечни привели в действие взрывные поступления , убив хорошо сотрудников милиции. В начале сентября Рамзан Кадыров, который лично возглавлял спецоперацией по аресту террористов-смертников, заявил, что «в самое ближайшее период вербовщики смертников братья Муслим и Хусейн Гакаевы, а также Ясир и Мохдан будут скушаны ». Как высказывал тогда один из сайтов сепаратистов, полевой командир слюним Гакаев объявил о готовности к совершению терактов двух десятков «шахидов». Всего же, как утверждали силовики, полтора десятирублевая смертников уже уплетены или задержаны. Однако с тех пор число происшествий подрывов смертников поджалось почти к десяти.

«Поликом Про», российский системный интегратор, примет участие в десятой юбилейной конференции Cisco Expo, которая пройдет с 12 по 14 октября 2009 г. в московском Центре международной торговли.
На стенде компании будет развернута демонстрация нового решения NME-RVPN c ПО «Лаборатории Касперского».
Решение представляет собой модуль, встраиваемый в маршрутизаторы Cisco ISR серий 2800, 3800, и обеспечивает защиту туннелей с использованием алгоритмов ГОСТ, проверку HTTP- и FTP-трафика на наличие вредоносного кода, а также антивирусную и антиспам-защиту почтового трафика. Решение повышает безопасность периметра сети без изменения существующей ИТ-инфраструктуры компании. Благодаря объединению в одном модуле антивирусной защиты и средств шифрования решение идеально подходит для небольших компаний и удалённых офисов. Летом 2009 года специалисты «Поликом Про» провели тестирование модуля NME-RVPN с ПО «Лаборатории Касперского». Подробную информацию можно будет получить на стенде компании «Поликом Про».
Также с докладом «Безопасный доступ ко внешним сетям» на конференции выступит ведущий инженер компании «Поликом Про» Кирилл Случанко, который расскажет о новом решении NME-RVPN c ПО «Лаборатории Касперского».
Получить более подробную информацию Вы можете по телефонам (495) 660-32-91 и (812) 325-84-00
«Поликом Про» – российский системный интегратор, поставщик продуктов и услуг в области информационных технологий – от поставок программного обеспечения до разработки и внедрения масштабных комплексных проектов. Предлагаемые компанией решения направлены на развитие и поддержку существующей ИТ-инфраструктуры, включая сети и инженерную инфраструктуру, управление ИТ-инфраструктурой и ее защиту, на автоматизацию бизнес-процессов в компании, создание новых информационных систем.
Клиентами компании являются более 5 тысяч российских и зарубежных компаний. Офисы «Поликом Про» расположены в Санкт-Петербурге и Москве.
www.polikom.ru

 «ИНФОРМСВЯЗЬ» - ведущий системный интегратор и крупная инжиниринговая компания – выступит в качестве партнера по выставке на юбилейной конференции по информационным технологиям Cisco Eхро, которая пройдет с 12 по 14 октября года в московском Центре международной торговли.
На мероприятии специалисты компании расскажут о последних разработках в области видеонаблюдения и IP-телефонии Cisco, интегрированных решениях «ИНФОРМСВЯЗИ» в области технической безопасности, поделятся опытом создания ситуационных центров. Посетителям стенда будет представлен широкий спектр оборудования Cisco, а также продемонстрирована возможность интеграции с системами физической безопасности других производителей для создания комплексной системы защиты объектов различного отраслевого назначения.  
В рамках потока «Интегрированные решения» выступит Денис Сизов, ведущий специалист по мультисервисным системам связи компании «ИНФОРМСВЯЗЬ» (выступление состоится 13 октября, начало в 10.05). В своем докладе он поделится опытом реализации уникальной разработки - мобильных пунктов управления (МПУ) - и расскажет об их роли в составе распределенных ситуационных центров. В ходе выступления будут рассмотрены важнейшие системы МПУ, различные варианты организации подсистем, в том числе с использованием оборудования Cisco.
           
«ИНФОРМСВЯЗЬ» сотрудничает с Cisco уже более 12 лет. Компания обладает статусом серебряного партнера Cisco и неоднократно становилась ее лучшим партнером в корпоративном секторе, традиционно предлагая комплексные решения своим заказчикам.

Статья известного саратовского писателя и ученого, доцента СГАП и Педагогического института СГУ, Ивана Пыркова "Неперейденный Рубикон" была опубликована в журнале "Вестник славянских культур", выпускающемся Московской духовной академией. В статье рассматривается вопрос о кульминации в романе И.А.Гончарова "Обломов". В ней ведется тонкий анализ поэтики Гончаровского текста.  Публикация представляет большой интерес для студентов и преподователей- филологов.
Пырков И.В. является автором целого ряда статей, посвященных творчеству Гончарова, опубликованных в журналах "Волга", "Волга XXI", "Наш современник", а также в научных сборниках.

 В областном центре, во всех районных центрах области, а также в крупных населенных пунктах муниципальных районов области с 12 сентября по 22 ноября будут организованы ярмарки по продаже сельхозпродукции непосредственно от сельхозтоваропроизводителя, - сообщили корреспонденту ИА "Саратовские новости" в Министерство сельского хозяйства области. В целях обеспечения  населения  доступной и качественной  сельскохозяйственной продукцией в период  массовых осенних заготовок  с 12 сентября  по 22 ноября  2009 года в г. Саратове  и   крупных населенных пунктах области  будут проводиться   продовольственные ярмарки «Дары осени 2009» по продаже картофеля, плодоовощной продукции, бахчевых, а также продовольственных товаров предприятий  пищевой и перерабатывающей промышленности области.           В г.Саратове  ярмарки  развернутся во всех районах  на территориях, прилегающих к 7  продовольственным рынкам и двум торговым комплексам: в Волжском районе  ГУ «УК «Сельхозрынок», пос. Юбилейный,  в Заводском районе    ООО «САР.П.К.» ул.Барнаульская,1, ООО «Сотников и К» ул.Азина В.М., д.53,  рынок «Волга» ООО Тритон-98», 7-й Нагорный  проезд – проспект Энтузиастов, в Кировском  районе  ООО «Центральный  рынок» ул Б.Горная, 310 «а»,  в Ленинском районе  рынок «Народный», проспект  Строителей  - ул. им.академика О.К.Антонова, торговый дом «Вольский тракт», Вольский трак,1. торговый комплекс «Солнечный», ул. им.Тархова С.Ф. 29 «а», в Октябрьском районе  рынок ПО «Спартак, ул.Дегтярная 12,  а также в жилых массивах города.

В рамках празднования Дня города-2009 в субботу и воскресенье - 12-13 сентября 2009 г. – городским управлением по физической культуре и спорту совместно с федерацией новых видов спорта «Экстрим» проводится Кубок Саратова - этап Кубка России по фристайлу на роликовых коньках-2009.В нем примут участие роллеры из Саратова, Москвы, Санкт-Петербурга, Нижнего Новгорода, Самары, Волгограда.Соревнования проводятся в соответствии с техническими правилами C.I.С. (С.I.С. Sроrt Regulations), правилами Международной Ассоциации Фристайла (IFSA) по следующим дисциплинам:- фристайл слалом;- скоростной слалом;- прыжки на роликах в высоту;- прыжки на роликах, в высоту с трамплина;- фристайл-прыжки на роликах с трамплина;- прыжки на роликах в высоту с исполнением трюков;- новая дисциплина - синхронные прыжки с двух трамплинов;- мини-рампа.Победители и призеры в каждой группе награждаются медалями, кубками и грамотами городского управления по физической культуре и спорту.
Торжественная церемония открытия 1 дня соревнований – 12 сентября т.г. – состоится в 10.00 на Набережной Космонавтов (Скейт - парк).Торжественная церемония открытия 2 дня – 13 сентября т.г. – в 10.00 часов на Театральной площади.

В День города, 12 сентября 2009 г., в Саратове будет организовано дополнительное движение пассажирского транспорта. Для обслуживания населения в вечернее и ночное время будут задействованы 81 автобус различной вместимости по 20 маршрутам, 11 трамваев по 7 маршрутам, 15 троллейбусов по 7 маршрутам.    Дополнительный транспорт будет курсировать в период с 22.00 субботы (12 сентября т.г.) по 02.00 воскресенья (13 сентября т.г.).
 Автобусные маршруты:№ 2 (ООО «Саратовсинтез» - пос. Юбилейный) - 6 машин,№ 6 (пос. Комсомольский - ДК «Техстекло») - 4;№ 11 (пл. Музейная - пос. Солнечный) - 15;№ 29 (Октябрьское ущелье - ул. Челюскинцев) - 3;№ 32Т (пл. Музейная – ГУЗ «Саратовская областная клиническая больница») - 4;№ 33 (пл. Музейная - ул. Техническая) - 2;№ 42Д (пл. Музейная – поликлиника СПЗ) - 3;№ 53 (пл. Ильинская - пос. Солнечный) - 5;№ 55 (ул. Лесная - ул. Рахова) - 5;№ 55А (ул. Лесная - пл. Привокзальная) - 2;№ 57 Т (пос. Заплатиновка - СГСЭУ) - 4;№ 62 (СГСЭУ - ул. Крымская) - 3;№ 77Т (ул. Грибова - ул. Б. Горная) - 4;№ 85 (пл. Ленина - пос. Елшанка) - 2;№ 90Д (пос. Юбилейный - Крекинг) - 6;№ 93 (СГТУ - пл. Славянская) - 2;№ 94 (пос. Юбилейный - Крытый рынок) - 3;№ 95 (пос. Зональный - пл. Славянская) - 4;№ 97 (пл. Славянская - Крытый рынок) - 2;№ 105 (пос. Комсомольский - пл. Музейная) - 2.
 Трамвайные маршруты:№ 3 (6-я Дачная - Мирный переулок) – 2 двойных сцепки;№ 7 (ООО «Саратовсинтез» - пл. Орджоникидзе) – 2 вагона;№ 8 (пл. Орджоникидзе - пос. Комсомольский) - 2;№ 9 (Мирный переулок - 1-й Просяной проезд) - 2/2;№ 10 (Мирный переулок - пос. Октябрьский) - 1;№ 11 (Политехникум СГУ - ул. Радищева) - 2;№ 12 (ул. Осипова - ул. Радищева) -1.
 Троллейбусные маршруты:№ 1 (ул. Хвесина - ж/д вокзал) – 2 машины;№ 3 (ул. Московская - ул. Грибова) - 2;№ 5 (ул. Загороднева - пл. Музейная) - 3;№ 10 (ул. Тархова - ж/д вокзал) - 2;№ 11 (пос. Елшанка - пл. Ленина) - 2;№ 15 (пл. Орджоникидзе - ж/д вокзал) - 2;№ 16 (ул. Грибова - ж/д вокзал) - 2.
 Выпуск на линию подвижного состава пассажирского транспорта днем 12 сентября 2009 г. в Саратове будет организован по графику будничного дня.
 

Уважаемые жители города Саратова!Примите сердечные поздравления с Днем рождения города! Этот праздник любим и почитаем всеми горожанами и вот уже более четырех столетий является символом единения разных поколений саратовцев, разных национальностей, культур и религий.В последние годы в облике Саратова произошло много хороших перемен:  появились новые жилые дома, преображаются городские дворы, ремонтируются дороги, обновляются школы, больницы, спортивные объекты. Партия «Единая Россия» активно работает над претворением в жизнь социально значимых программ, которые направлены на улучшение жизни горожан всех возрастов - как юных, так и людей старшего поколения. Уверен, что современный Саратов - это город, у которого есть все предпосылки для большого будущего и нового динамичного роста! Ведь будущее города зависит прежде всего от нас, от нашего желания сделать его красивым, комфортным  и благоустроенным. Пусть он будет вечно молодым и цветущим, а жизнь каждой саратовской семьи наполнена душевным теплом, радостью и надеждой на лучшее! Желаю городу стабильности  и процветания, а его замечательным, талантливым и трудолюбивым жителям – крепкого здоровья, успехов, счастья, благополучия, уверенности в своих силах и завтрашнем дне!
П.В.Глыбочко,
СекретарьРегионального ПолитсоветаСРО ВПП «ЕДИНАЯ РОССИЯ»  

Столичные власти намерены разгрузить метро и автомагистрали, создав внутригородскую систему пассажирского железнодорожного транспорта. Планируется, что городские электрички появятся в Москве уже в ближайшие три года. Но для начала в городе займутся разборкой «неработающих» подъездных путей и освобождением земли под строительство «социальных объектов».
Обсуждавшаяся много лет идея создания внутригородской системы пассажирского железнодорожного транспорта в Москве обрела документальные очертания. Во вторник столичное правительство одобрило Генеральную схему развития московского железнодорожного узла. По замыслу московских властей городская электричка должна стать достойной альтернативой личному автотранспорту и метро, тем более что на сегодняшний день протяженность линий метро и железных дорог на территории Москвы одинакова (около 250 км). Городские электрички будут ходить на Малом кольце Московской железной дороги (МК МЖД), свяжут между собой городские аэропорты и вокзалы, а также придут в районы, где метро появится еще очень не скоро.Движение пассажирских поездов по МК МЖД должно начаться уже в 2011 году, а к 2020 году пассажиропоток на московском железнодорожном узле планируется удвоить – с 800 млн до 1,6 млрд пассажиров в год.
Как сообщил на заседании директор одного из разработчиков Генеральной схемы, института «ГипротрансТЭИ» ОАО РЖД, Федор Пехтерев, стоимость реализации рассчитанной до 2025 года составит 854 млрд рублей, на первом этапе (до 2015 года) потребуется около 410 млрд. Кроме организации движения на МК МЖД предусматривается создание железнодорожных диаметров (в частности, от Рязанского до Киевского направлений железной дороги и от Ярославского до Павелецкого), а также строительство дополнительных головных путей на всех направлениях и не менее 30 новых пересадочных пунктов. Транзитные потоки грузов будут максимально отведены на дальние обходы и так называемое Большое московское кольцо. За пределы Москвы отправятся и товарные станции. Кроме того, планируется связать российскую столицу с мировыми, наладив скоростное сообщение в Европу, а также в восточном и южном направлениях. Кроме того, будут построены три новых железнодорожных вокзала, которые будут принимать как обыкновенные электрички, так и скоростные поезда. В ближайшие 12 лет вокзальные комплексы появятся в районе станции метро «Площадь Ильича» и железнодорожной станции «Каланчевская», в более отдаленной перспективе – в «Москва-Сити». Для организации интермодальных перевозок между аэропортами будут построены дополнительные соединительные линии и соответствующая инфраструктура. Всего же за время реализации программы будет проложено и реконструировано более 600 км железнодорожных путей.
Между тем дорогостоящая система может устареть еще до момента ее введения в эксплуатацию.Так, по мнению первого заместителя мэра Юрия Росляка, интермодальный транспорт в российской столице, как и во всем мире, должен быть скоростным. Однако, по мнению главного архитектора города Александра Кузьмина, «это не первоочередная задача», и железная дорога «и так справляется». А Федор Пехтерев, согласившись с тем, что надо развивать различные виды транспорта, напомнил об ограниченности инвестируемых средств.Из тех же соображений авторы Генеральной схемы отказались от проекта, по которому электрички с диаметральных линий заходили бы непосредственно на станции МК МЖД. По расчетам авторов Генсхемы, 8–10 минут, которые пассажиры пригородных поездов смогут сэкономить, не переходя с ветки на ветку, не стоят организации столь сложного движения.
В итоге пересадочные узлы на «кольце» вряд ли смогут стать альтернативой перегруженным до предела городским вокзалам, имеющим к тому же такое преимущество, как выход к метро. По мнению замминистра транспорта РФ Александра Мишарина, все эти вопросы все равно встанут в будущем, и решать их надо сейчас, до начала реализации Генсхемы.
Кроме того, считает чиновник, больше внимания следует обратить на пересечение железной дороги с другими видами транспорта. Тем более что в мире есть «типовые решения» этой задачи. «В Китае многоуровневые логистические центры, где пересекаются метро, городской железнодорожный транспорт, грузовые и пассажирские поезда дальнего следования, обладают колоссальной пропускной способностью и при этом очень компактны», – поделился Мишарин недавними впечатлениями с участниками заседания. Впрочем, Генсхема была принята без учета каких-либо дополнений.
В документ не попали даже мероприятия по шумозащите. По данным мэрии, 800 тыс. москвичей проживают в условиях дискомфорта, связанного с прохождением рядом с их домами железнодорожных путей, поэтому более 1 млн окон требуется заменить на противошумные стеклопакеты. Однако, пообсуждав эту тему, чиновники пришли к выводу, что в ходе запланированного в городе на ближайшие 7 лет капремонта жилья стеклопакеты и так будут меняться, и нет смысла «дублировать» это еще в одной программе.
Зато не пожалели в мэрии денег на «пилотный» проект по перекрытию главных железнодорожных путей для устройства автомагистралей. Экспериментальный проект такого строительства над одним из радиальных направлений Московской железной дороги намечен на 2009–2011 годы. Однако больше всего энтузиазма у чиновников столичного правительства вызвало предложение ликвидировать «неработающие» подъездные пути к промышленным предприятиям (около 200 км суммарно).
По общему мнению, занятая многочисленными «заросшими» ветками земля используется крайне неэффективно, появляющиеся на них изредка составы вполне можно было бы заменить парой-тройкой трейлеров, а освободившуюся землю отдать под строительство «социальных объектов». Инвентаризация всех производственных веток будет проведена в самое ближайшее время.
По материалам сайта "Газета.Ru".

Приднепровская железная дорога отметила студентов Днепропетровского национального университета железнодорожного транспорта.
1 сентябра 2008 года в Днепропетровском национальном университете железнодорожного транспорта имени академика В.Лазаряна состоялось торжественное собрание по случаю начала учебного года.
К студенческой общественности обратился ректор ДНУЖТ Александр Пшинько с пожеланиями удачного учебного года и поблагодарил Приднепровскую железную дорогу за отличную организацию производдственных студенческих отрядов, в которых будущие железнодорожники имели возможность применить на практике теоретические знания, полученные на лекциях. В этом году от ДНУЖТ на Приднепровской железной дороге в студенческих отрядах работало 612 студентов.
Главный инженер Приднепровской железной дороги Владимир Душейко поблагодарил коллектив ДНУЖТ за качественную подготовку будущих кадров для железной дороги и с наилучшими пожеланиями наградил Почетной грамотой начальника Приднепровской железной дороги и денежной премией командира студотряда Павла Краснобрижего. Еще 60 студентов получили благоданость и денежные вознагражденияю Владимир Душейко такке уверил, что железнодорожный вуз - основа высокопрофессиональной подготовки  специалистов для отрасли железнодорожного транспорта. А лучшие выпускники гарантированно получат рабочие места по выбраной специальности. Уже в этом году 127 выпускниковвуза пополнили ряды молодых специалистов Приднепровской железной дороги.
По материалам официального сайта "Укрзалізниці"

За восемь месяцев текущего года сотрудниками Южной железной дороги капитально отремонтированы 16 электровозов и 16 тепловозов из 20 запланированных. Ремонт дизель-поездов выполнен на 50%, грузовых вагонов - на 89,1%, что на 15,2% больше, чем за соотвествующий период прошлого года.
К работе в отопительный сезон подготовлены 3054 из 3506 служебных помещений, 326 из 370 производственных котельных, 67 из 78 жилых домов, 42 из 81 пункта обогрева рабочих и 19 из 24 помещений для сушки спецодежды.
Отремотированы 75,8% кровель и столько же процентов (11,65 км) тепловых сетей служебных помещений, а также 88% кровель и 80% (1,2 км) тепловых сетей жилого фонда.
Уже более, чем на 50% обеспечены сотрудники железной дороги спецодеждой и спецобувью.
Существенно перевыполнен план с создания неуменьшаемого запаса горюче-смазочных материалов. При плане 750 топочного мазута заготовлено 786 тонн, а угля при плане 1737 тонн заготовлено 12876 тонн, смазки - 283,8 тонн при плане 152 тонны. Дизельного топлива заготовлено 3445,1 тонны (68,5% от плана).
В целом готовность Южной железной дороги к работе в осенне-зимний период составляет 66,6%, что на 1% превышает прошлогодний показатель за соответствующий период.
По материалам официального сайта "Укрзалізниці"

28 августа состоялись соревнования по пожарно-прикладному спорту подразделений пожарной охраны Юго-западной железной дороги. Командное противостояние прошло в Киеве на спортивно-тренировочной площадке пожарного поезда станции Дарница Киевского отряда военизированной охраны.
Самые сильные и самые быстрые определились после соревнования в 5 видах спорта: преодоление 100-метровой полосы с препятствиями; пожарная эстафета 4х100 м; боевое развертывание от пожарной мотопомпы МП-800; подъем с помощью штурмовой лестницы в окно 3-го этажа учебной башни; подъем по трехколенной лестнице в окно 3-го этажа учебной башни.
Лучшей стала сборная команда Козятинского отряда ведомственной военизированной охраны. Второе место заняла сборная команда Киевского отряда, третье — сборная отряда Конотопа ведомственной военизированной охраны. Вне конкурса в соревнованиях выступила сборная команда Винницкого транспортного коледжа, которую отметили почетным дипломом и грамотами. Победители же получили дипломы и ценные подарки.
Соревнования по пожарно-прикладному спорту содействуют повышению профессионального мастерства физической и психологической подготовки подразделений пожарной охраны, а приобретенные спортивные навыки помогают спасателям оперативно ликвидировать чрезвычайные ситуации - на это 28 августа во время награждения победителей соревнования сделал акцент и.о.начальника управления спасательных сил ГУ МЧС Украины в Киевской области полковник Константин Сухецкий. Он же выступил главным судьей соревнований.
В конце сентябра сборная команда Юго-Западной железной дороги поедет в Одессу для участия в соревнованиях по пожарно-прикладному спорту среди сборных команд железных дорог Украины.
По материалам официального сайта "Укрзалізниці"

С целью обеспечения стабильной работы в осенне-зинмний период руководство Одесской железной дороги объявило в сентябре месячник по приведению хозяйства в надлежащее санитарно-гигиеническое состояние.
В период проведения месячника планируется очистить от мусора и других загрязнений пассажирские и грузовые платформы, проходы между путями, в том числе станционные, подъездные, фракционные пути и стрелочные переходы, осмотровые канавы поворотных кругов депо, устройств СЦБ и связи электроснабжения.
Цель железнодорожников - обеспечить чистоту и привести в эстетический вид служебно-технические, административно-бытовые постройки, вокзалы и грузовые склады. Также планируется обновить и, в случае необходимости, поменять знаки безопасности труда, очистить и отремонтировать системы водоотводов, осмотреть состояние лесонасаждений и полосы отвода железной дороги, произвести санитарную рубку деревьев и кустарников.
Одесская железная дорога регулярно производит подобное благоустройство своего хозяйства для поддержания чистоты, эстетического вида и обеспечения надлежащих условий труда.
По материалам официального сайта "Укрзалізниці"      

   "Православный мир России в фотографиях конца XIX - начала XX века" - книга-альбом, воссоздающая с помощью архивных фотографий дошедшие до нас и утраченные памятники прошлых веков, религиозный облик России. В книге 11 глав, представляющих святые места - Северной и Центральной части России, Поволжья, Украины и Белоруссии, причерноморских земель, Урала и Сибири, территорий Финляндии, Прибалтики, Польши, Закавказья и Дальнего Востока. Текст включает сведения о городах, где расположены архитектурные памятники, краткие справки о священнослужителях, выдержки из художественной и мемуарной литературы.   Издание содержит около 850 фотографий - материалы фотоархива Института истории материальной культуры РАН, Центрального государственного архива кинофотофонодокументов СПб, Российской национальной библиотеки, Российского этнографического музея, Центральных архивов Москвы объединения "Мосгорархив", Музея архитектуры им. А. В. Щусева, Российского государственного архива кинофотодокументов города Красногорска. На фотографиях запечатлены панорамы городов, храмы, монастыри, интерьеры церквей, члены императорской фамилии в моменты православных праздников или во время посещения ими святых мест, митрополиты, священники, простые прихожане. В приложении приводится список из 87 фотографов, а также перечень владельцев коллекций, фотографии из которых публикуются в настоящем издании. Библиография включает 103 источника 1877-2000 годов. Формат: 22х29 см, 496 стр., более 800 фотографий, твердый переплет, СПб., 2001 г.

     Книга содержит сведения более чем о 5500 денежных знаках, эмитированных 116 центральными, региональными и войсковыми правительствами (приведена краткая информация по истории этих правительств), а также сведения по оккупационным государственным денежным выпускам. Впервые в бонистических литературе подробно разработаны разделы, касающиеся ценных бумаг и их купонов, имевших денежное обращение в Российской империи, при Временном Правительстве Свободной России и в РСФСР, выпусков чеков СССР и т.п.     Цены (в $ США) приведены в зависимости от состояния материала в соответствии с мировыми стандартами. По количеству иллюстративного материала настоящий каталог превосходит все предыдущие издания по бонистике. Большая часть иллюстраций публикуется впервые.Формат:  23х30 см, 608 стр., 1950 илл., твердый переплет, суперобложка, СПб., 1998 г.